努力工作這麼久~終於有連假放了~二話不說當然是要好好規劃
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商品訊息描述
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- 冰箱
- 獨立浴室
- 獨立浴缸和淋浴設備
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- 有線電視服務
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不滿年金改革，退將吳斯懷、前退輔會副主委吳其樑等人發動「八百壯士捍衛權益」軍系動員令，今（21）日上訂房推薦午沿路高唱軍歌，喊著「中華民國萬歲」、「蔡英文下台」及「反對台灣獨立」等口號，繞行立法院。
今日上午數個軍系團體集結，就連中國國民黨黃復興黨部也前來支援，場面相當熱鬧；而從今開始的這場活動，陸續徵集出差訂房軍系各團體志願袍澤800人以上，在立法院旁搭帳篷、埋鍋造飯抗爭
監督年金改革行動聯盟批評，年改會歷經20次會議研討，卻「沒有共識、只有放話」；雖然爭得軍人因職業特性不同，予以單獨設計，並無任何實質助益；政府刻意隱匿事實OECD國家年金改革均未含軍人在內，且皆給予較優渥待遇；現行報載方案均嚴重影響現退役人員士氣、募兵、青年報効軍旅及留營意願。
監督年金改革行動聯盟質疑，年金改革「全國分區座談會」及「國是大會」軍人均未列入邀請，美其名是說「軍人年金制度單獨設計，另行召開會議」，但實際上卻區隔開「公教」採取分裂、各個擊破，以達其預畫目的。
監督年金改革行動聯盟提出七大批評：
1、年金改革政府高層為何缺乏相對同理心
2、政府意圖違反不溯既往、信賴保護原則，軍人主張還我權益
3、「替代率」內涵違法亂綱，破壞國家穩定基石
4、退休採剝奪性本俸計算，無視法律事實
5、預畫6年停止18%給付涉及違法、違憲，罔顧民法債權責任
6、國防部罔顧退除袍澤權益，軍保改制20年未建立年金制度，難辭其咎
7、忽視軍人組織精簡與基金連動，政府未依法撥補、監管機制專業不足，肇致基金失?
8、軍人退後就業應予法制化，徹底解決面對不友善之窘境
9、調降遺眷撫慰金為3分之1，衊視軍眷長年辛勞付出與貢獻
▲退伍軍人繞行立法院，表達全球訂房對於年金改革的擔憂。（圖／記者陳明安攝，2017.2.21）
▲退伍軍人繞行立法院，表達對於年金改革的擔憂。（圖／記者陳明安攝，2017.2.21）
▲ 退伍軍人繞行立法院，表達對於年金改革的擔憂。（圖／記者陳明安攝，2017.2.21）賭場酒店
下面附上一則新聞讓大家了解時事
「高屏舊鐵橋」原名為下淡水溪鐵橋，橫跨高屏溪，興建於1911年初，是由日本工程師飯田豐二監造，在1913年底完工。於1914年正式啟用，直到1992年除役，目前為國定古蹟。
▲該鐵橋全長1526公尺，為當時亞洲最長的鐵橋，舊稱「東洋第一大鐵橋」。（圖／記者蔡坤霖攝，2017.05.16）
歷史文獻提到，舊鐵橋位在台鐵六塊厝站及九曲堂站之間，當時台灣總督府為了促進往來高雄港的物資運送，以及來自屏東的糖類成品而規畫，該鐵橋全長1526公尺，為當時亞洲最長的鐵橋，舊稱「東洋第一大鐵橋」；亦為高雄與屏東之間第一條陸路交通和南北貨物運輸的重要交通要道。
▲高屏舊鐵橋原名為下淡水溪鐵橋。（圖／記者蔡坤霖攝，2017.05.16）
屬於單線鐵道，橋樑上部結構以圓弧鋼桁架為主體，桁架(Truss)高度15.1公尺，採簡支對稱式山型鋼構桁架形式；橋樑下部結構之兩側橋台寬7.55公尺，高約4.5公尺，橋台由混擬土澆置，外皮再圍護清水磚，轉角處以花崗石收邊；橋墩則為沉箱基礎，上部以紅磚砌造，墩體兩側圓弧面處則包裹花崗石，高9.5公尺，呈橢圓形以破水路。
▲全橋共有二十四孔，每個橋孔長度為63.5公尺，橋梁則是以工字鐵鉚接成花樑桁架，造型十分特別優美。（圖／記者蔡坤霖攝，2017.05.16）
鐵路局為了安全起見，已在上遊建立新鐵橋，於1987年高屏新鐵橋完成後，舊鐵橋功成身退走入歷史，並於1997年經內政部指定為台閩地區第二級古蹟，是目前台灣唯一列為第二級古蹟的鐵道用的橋樑。
推薦▲讓供民眾在夕陽西下時能到鐵橋散步，仰望美麗景色，別有一番風味。（圖／記者蔡坤霖攝，2017.05.16）
【交通資訊】
南下：國道1號或國道3號接國道10號下嶺口交流道（大樹、佛光山出口），往右走台21線省道往大樹方向遵循指示牌約12公里即可到達。
北上：國道1號下九如交流道走平面道路台1線省道往鳳山、屏東方向，至高屏大橋左轉接台21線往大樹方向遵循指示牌約2公里即可到達。
屏東方向前往：至高屏大橋下右轉接台21線往大樹、佛光山方向遵循指示牌約2公里即可到達。
騎乘機車從台1線、台22線、縣道186，都可接台21線，遵循指示牌即可到達。
搭乘火車則在九曲堂火車站下車，步行或搭計程車前往。
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